Conseils personnalisés
Nous vous aidons à choisir le châssis dynamique adapté à votre usage, à votre espace disponible, à votre cockpit et à votre budget.
Enfin un revendeur officiel Sigma Integrale en France
Chez Sim-One, nous commercialisons les châssis dynamiques Sigma Integrale (DK2, DK2+, DK6+) avec un service local, des essais sur rendez-vous et un accompagnement en français.
Les systèmes sont usinés aux États-Unis ; nous assurons le conseil et le suivi depuis Saint-Quentin. Nos tarifs soit frais de port inclus.
✓ EN STOCK chez Sim-One : DK2 et DK2+
Puristes de la précision
Sigma Integrale n’est pas une marque de simracing. C’est une société de recherche et d’ingénierie, née pour faire bouger de vrais véhicules dans un monde virtuel. Kart, berline, sport, poids lourd : leur technologie brevetée reprend la suspension d’une voiture réelle et la fait répondre aux appuis d’une simulation.
Le nom le dit. Sigma, la somme. Integrale, la première voiture qu’ils ont conduite en simulateur, la Lancia Delta Integrale, et l’idée même d’une intégration totale. Mécanique, électronique, algorithmes : un seul geste, pensé ensemble. Pas des effets enregistrés. Pas des pièces assemblées à la hâte. Une haptique pure.
Leur gamme DK, lancée en 2021, est le fruit de cette exigence. Usinée en Californie, elle est aujourd’hui l’une des références mondiales du motion. Sim-One la choisit pour la France, et la fait vivre chaque jour au centre.
Un accompagnement avant et après l'achat
Essais au centre
Des essais sont proposés sur rendez-vous à l'Experience Center de Saint-Quentin, selon les systèmes disponibles.
Support en français
Installation, réglages, mise en service : Sim-One assure un support de premier niveau entièrement en français.
Port inclus
Les tarifs indiqués sur cette page incluent le transport. Pas de mauvaise surprise au moment de la commande.
Quel Sigma Integrale correspond à votre usage ?
DK2 — 3 ou 4 vérins
✓ En stock chez Sim-One
0,9 N·m — course 50 mm — charge 227 kg — usage home.
3950€/4900€ HT — 4740€/5880€ TTC — port inclus
DK2+
✓ En stock chez Sim-One
1,5 N·m — course 50 mm — charge 363 kg — home et sim centers.
7460 € HT — 8952 € TTC — port inclus
DK6+ — 4 vérins (ex-DK6)
1,5 N·m — course 150 mm — charge 363 kg — home, sim centers, high travel.
9900 € HT — 11880 € TTC — port inclus
Comparatif des châssis dynamiques Sigma Integrale
Tarifs en euros, port inclus. TVA 20 %. Sur mobile, faites défiler horizontalement le tableau.
| Modèle | Couple | Course | Charge | Usage | Prix HT port inclus |
Prix TTC TVA 20 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DK2 — 3 vérins | 0,9 N·m | 50 mm | 227 kg | Home | 3 950 € HT | 4 740 € TTC |
| DK2 — 4 vérins | 0,9 N·m | 50 mm | 227 kg | Home | 4 900 € HT | 5 880 € TTC |
| DK2+ | 1,5 N·m | 50 mm | 363 kg | Home et sim centers | 7 460 € HT | 8 952 € TTC |
| DK6+ — 4 vérins (ex-DK6) | 1,5 N·m | 150 mm | 363 kg | Home, sim centers, high travel | 9 900 € HT | 11 880 € TTC |
Option brackets extended : +400 € HT (+480 € TTC). Elle permet le montage sur les profilés larges jusqu'à 160 mm (Sim-Lab, Trak Racer, Sabelt). Le set de brackets seul est vendu à part : le tableau ci-dessus présente les systèmes complets.
Les caractéristiques, prix et disponibilités peuvent évoluer.
Questions fréquentes sur les châssis Sigma Integrale
Quelle différence entre DK2, DK2+ et DK6+ ?
Le DK2 est destiné à un usage domestique (0,9 N·m, 50 mm, 227 kg). Le DK2+ monte à 1,5 N·m et 363 kg de charge, pour la maison comme pour les sim centers. Le DK6+ (ex-DK6 chez Sigma) conserve 1,5 N·m et 363 kg mais offre 150 mm de course, pour un usage high travel.
En quoi un chassis Sigma Integrale est-il différent de D-BOX ou d’un autre système ?
Il y a deux conversations différentes.
D-BOX vient du cinéma. Leur force, ce sont des profils haptiques écrits à la main, des dizaines de milliers d’effets codés jeu par jeu, que l’on superpose à la télémétrie. C’est assumé : D-BOX le dit. On « habille » la physique. Sigma fait l’inverse. Motion Integrity ne joue pas une bibliothèque d’effets. Il lit la physique de la voiture dans le simulateur, calcule accélération et à-coups en temps réel, et déplace le chassis. Bordure, dévers, transfert de masse : ce qui sort du jeu, pas un fichier préparé. D’où cette sensation de circuit plutôt que de spectacle.
Les systèmes un peu moins chers ont souvent l’air aussi « pro » (Avec un look trop exagéré parfois !). La différence se sent en roulant. Le moteur arrive un peu tard, le logiciel force trop ou pas assez, la mécanique adoucit ce qu’elle devrait copier. On sent que ça bouge. On ne sent pas où la voiture est. Un chassis dynamique n’est pas un manège : il doit partir vite, s’arrêter net, et doser au millimètre. Sans cette précision, on a un spectacle. On n’a pas un outil.
Sigma usine le vérin dans la masse, en Californie, avec des moteurs servo et un contrôleur pensé pour ça. Pas d’entretien de graissage. C’est plus cher le jour de l’achat. C’est moins cher le jour où l’on compare ce que les fesses reçoivent vraiment du bitume 🙂
Faut-il choisir 3 ou 4 vérins ?
Trois vérins restituent déjà pitch, roll et heave. Quatre vérins apportent davantage de stabilité et de capacité de charge sur les cockpits lourds.
À quoi sert l'option brackets extended ?
Elle permet de monter le système sur des profilés larges jusqu'à 160 mm (Sim-Lab, Trak Racer, Sabelt). Comptez +400 € HT, soit +480 € TTC. Le set de brackets seul peut aussi être commandé séparément.
Peut-on essayer un Sigma Integrale à Saint-Quentin ?
Oui, des essais sont proposés sur rendez-vous à notre centre du 7 rue Victor Basch, 02100 Saint-Quentin, selon les systèmes disponibles.
Le port est-il inclus ?
Oui. Les tarifs affichés sur cette page incluent le transport.
Quelle est la garantie ?
Le catalogue Sigma Integrale annonce 3 ans sur la partie électronique et 1 an sur la partie mécanique. Sim-One vous accompagne dans les démarches.
Choisissez votre Sigma Integrale avec un spécialiste français
Contactez Sim-One pour vérifier la compatibilité de votre cockpit, comparer les configurations ou organiser un essai.